BMWモトラッドは2025年モデルとして、デザイン、性能、テクノロジーのすべてをアップデートした魅力的なバイクラインアップを発表しました。中でもひときわ注目を集めているのが、伝統と革新を融合させたR 12 G/S（国内発売日未定）。この記事では、2025年モデルの最新情報を網羅するとともに、R 12 G/Sの詳細とその魅力について深掘りしていきます。
この記事はこんな方におすすめ
- BMWモトラッドの最新モデルに興味がある方
- R 12 G/Sのデザインやスペックが気になる方
- 新しいツーリングバイクを検討中の方
- オンロード・オフロード問わず活躍するモデルを探している方
- クラシックバイクのデザインと現代的な機能を両立させたい方
- 本格アドベンチャーモデルに関心がある方
2025年発表のBMWモトラッド注目モデル一覧
G 310 R / G 310 GS
エントリーモデルとして人気の高いGシリーズには、新色「コスミック・ブラック」が追加され、より精悍な印象に仕上がっています。水冷単気筒313ccエンジンを搭載し、軽量な車体と相まって扱いやすさは抜群。通勤や街乗りはもちろん、ワインディングや日帰りツーリングにも対応できるポテンシャルを備えています。
特にG 310 GSは、GSシリーズらしいフロント19インチホイールとアップライトなポジションを採用し、ライトアドベンチャーバイクとしての位置付けも魅力。初めてのバイクとしても、高評価を得ているシリーズです。
F 900 R / F 900 XR
ミドルクラスのFシリーズには、ユーロ5+規制対応に加え、パワーと軽量化が図られました。F 900 Rは俊敏なストリートファイター的キャラクター、F 900 XRは快適なロングツアラーとしてそれぞれに最適化されています。
895cc並列2気筒エンジンは105馬力を発揮し、ダイナミックな走行性能を支えます。XRモデルでは大容量フェアリングと快適なシート高、さらにはオプションでセミアクティブサスペンションやアダプティブヘッドライトも選べ、快適装備が充実。ツーリング派のライダーにとって理想的なパートナーといえるでしょう。
S 1000 XR / S 1000 RR
ハイパフォーマンスを追求するSシリーズでは、サーキット走行や高速ツーリングに対応するスペックを維持しつつ、空力性能の向上や制動性能が強化されています。S 1000 RRではブレーキダクトの追加やウイングレットの形状改良により、空力と安定性のさらなる向上を実現。
また、6.5インチTFTディスプレイや電子制御サスペンション、クイックシフター、コーナリングABSなど、最新のライディングアシストが装備されています。スポーツ走行から長距離移動までを一手に担う、BMWらしい万能性を持ったモデル群です。
CE 04
電動スクーターのCE 04は、都市型モビリティの代表格として注目を集めています。10.25インチの大型TFTスクリーン、スマートフォン連携、USB-Cポートなど、まさに次世代のスマートコミューター。
定格出力20馬力、最大出力42馬力と、市街地での加速や機敏な操作性に優れており、静かでスムーズな乗り心地も特徴。さらに、リバース機能や回生ブレーキを活かした効率的な運用も魅力の一つです。サステナブルな都市生活を支える、新時代の一台として高い関心を集めています。
こうした新モデル群と並び、最も注目を集めたのが、今回詳しく紹介するR 12 G/Sです。
2025年注目の1台「R 12 G/S（国内発売日未定）」の全貌
数ある2025年モデルの中でも、最も注目すべき一台が「R 12 G/S（国内発売日未定）」です。1980年代の名車R 80 G/Sへのオマージュを込めたデザインに、現代の技術を融合させた一台として、発表直後から多くの注目を集めています。なお、現時点では日本国内での発売日や価格については公式発表がなく、未定となっています。
クラシックとモダンが融合したデザイン
R 12 G/Sのスタイリングは、伝統的なG/Sのアイデンティティを受け継ぎながらも、最新のBMWデザイン言語を取り入れて進化しています。丸型のLEDヘッドライトや高めの前後フェンダー、肉厚なタンク周りの造形は、見る者を80年代の冒険心あふれる時代へと誘いつつ、現代的な造形美を同時に表現しています。
また、ヘリテージシリーズらしいシンプルかつ重厚感ある車体設計と、タフな路面にも対応できるエンデューロ風ディテールが融合しており、どこか懐かしくも新しい、独自の世界観を生み出しています。視覚的な美しさと機能性を両立させるこのデザインは、長年BMWファンであるライダーだけでなく、新たにアドベンチャーに挑戦するユーザーにも響くものとなっています。
パワフルな空冷ボクサーツインエンジン
R 12 G/Sには、1170ccの空冷・油冷ボクサーツインエンジンが搭載されています。最高出力は109ps、最大トルクは115Nmと、あらゆる速度域で余裕のある加速感を実現。ボクサーエンジン特有の低重心構造は、ワインディングや未舗装路でも高い安定性を誇ります。
このエンジンは、街乗りからツーリング、さらには林道や山道といったオフロード環境までをも視野に入れた、まさに万能型のパワーユニット。BMWらしい洗練されたスロットルレスポンスと、滑らかなトルクの立ち上がりは、どんな走行シーンでもライダーに安心感を与えてくれます。
また、シャフトドライブを採用しているため、チェーンメンテナンスの手間がなく、ロングツーリングや過酷な環境でも耐久性を発揮します。エンジンの振動も抑えられており、快適性を損なうことなく長距離の旅をサポートします。
本格オフロード対応の足回り
R 12 G/Sは、純正状態で本格的なオフロード性能を持ち合わせています。フロントは21インチ、リアは18インチのスポークホイールを採用し、タイヤも未舗装路を考慮したセミブロックパターンを標準装備。
サスペンションは前後ともにロングトラベル設計で、フロントには45mmの倒立フォーク、リアにはBMW独自のパラレバーサスペンションを採用。ストローク量はフロント210mm、リア200mmを確保し、起伏の激しい地形でも優れた走破性を発揮します。
さらに、オプションの「エンデューロ・パッケージ・プロ」では、エンジン下部を守る大型スキッドプレート、ラリーペグ、ハンドルバーライザーなどが追加装備され、本格的なオフ走行への対応力が一層高まります。これにより、オンロードとオフロードの両方で快適に走行できる性能を発揮し、R 12 G/Sの守備範囲は非常に広がっています。
ライダー支援を高める電子制御と快適装備
電子制御面では、BMWモトラッドらしい最新の安全・快適装備が惜しみなく投入されています。ABS Pro、ダイナミックトラクションコントロール、エンジンドラッグトルク制御（MSR）といったライダーサポート機能はもちろん、ライディングモードは複数のプリセットから選択可能。
オプションでは、クルーズコントロールやグリップヒーター、TFTディスプレイによるスマートフォン連携も可能。Bluetooth接続によるナビゲーションや音楽再生、通話も可能で、ツーリングをより豊かに演出します。
また、キーをポケットに入れたままエンジン始動ができるキーレスライドや、USBポートの装備など、細やかな配慮も満載です。快適性と機能性を高次元で両立し、日常使いから本格ツーリングまでをカバーします。
まとめ：2025年BMWモトラッドは進化と多様性の年
2025年のBMWモトラッドは、エントリーからハイエンド、さらには電動モデルまで、多彩なラインアップであらゆるライダーのニーズに応えています。日常使い、ロングツーリング、サーキット走行、オフロードアドベンチャーと、使用シーンごとに最適な一台が用意されているのは、BMWならではの強みです。
その中でも、R 12 G/S（国内発売日未定）は、クラシックな魅力と最新技術を融合させ、オン・オフ問わず高い走行性能と快適性を提供する唯一無二の存在です。
本格アドベンチャー志向のライダーだけでなく、スタイルにこだわるユーザーやテクノロジー重視の層にも強く訴求できる仕上がりとなっており、2025年のBMWモトラッドを象徴する一台として注目を集めています。
今後の国内導入が待たれる中、R 12 G/Sは間違いなくバイクファンの間で話題となり続けることでしょう。ぜひ、あなたの理想の一台を見つけるための参考にしてみてください。
